Sekrup muncul di semua lapisan masyarakat, dan ada banyak jenis dan nama mereka. Sekrup eksentrik adalah salah satunya, yang lebih banyak digunakan di industri otomotif kita.
Ini adalah jenis peralatan yang menggunakan prinsip fisika dan matematika dari rotasi melingkar bidang miring dan gaya gesekan objek untuk mengikat peralatan dan bagian mekanis langkah demi langkah.
Jadi apa prinsip sekrup eksentrik? Apa metode instalasi?
prinsip
Sekrup eksentrik adalah alat yang menggunakan prinsip fisika dan matematika bidang miring rotasi melingkar dan gaya gesekan benda untuk mengikat bagian-bagian mesin langkah demi langkah.
Sekrup eksentrik digunakan untuk penyesuaian saat memposisikan, yang tidak mempengaruhi keamanan. Tidak ada masalah untuk operasi perawatan di atas saat posisi empat roda.
Jika sudut kemiringan roda melebihi kisaran standar, itu hanya dapat disesuaikan dengan menggunakan sekrup eksentrik, yang dapat memastikan data roda normal dan menghindari keausan ban.
Metode instalasi
Sekrup eksentrik banyak digunakan di mobil kami. Setelah pemasangan, kami tidak akan menambah gaya pada sekrup di bawah ini. Kami hanya mengatakan bahwa setelah Anda mengganti sekrup eksentrik, sekrup eksentrik akan lebih tipis dari yang asli. Setelah instalasi, itu tidak akan mempengaruhi operasi normal.
Jika terjadi getaran yang besar, kekuatan sekrup eksentrik tidak sekuat sekrup aslinya. Sekrup eksentrik tidak berpengaruh pada penyerapan goncangan.
Jika bagian atas meja miring dan derajatnya negatif, bagian yang menonjol dari lembaran tembaga harus keluar, yang pendek harus dekat dengan sekrup di dalam, dan kemudian dapat dikencangkan.
efek
Secara keseluruhan, sekrup eksentrik digunakan untuk mengatur sudut ban mobil. Secara khusus, ini digunakan untuk menyesuaikan sudut kemiringan dalam dan luar dan menyempurnakan ketinggian roda kiri dan kanan. Jika sekrup eksentrik digunakan untuk memakan ban, itu harus dipasang. Jika tidak dipasang, ban akan aus dalam waktu lama, dan mudah pecah.
Jika sudut kemiringan poros utama tidak dapat dikoreksi karena deformasi rangka, sudut elevasi, peredam kejut dan bagian lainnya, perlu untuk mengganti sekrup eksentrik yang dapat disesuaikan pada peredam kejut untuk memperbaiki sudut kemiringan.
