Sebagai komponen penghubung yang paling umum,pengencangdatang dalam berbagai macam. Diantaranya, pengencang yang tidak dapat dilepas terutama mencakup paku keling padat, paku keling buta, baut pengikat, baut pengunci, mur palet (mur paku keling), dll. Karakteristik dan skenario penerapan berbagai jenis dirinci di bawah.
1. Paku Keling Padat: Bagian yang menghubungkan komponen yang dipaku keling melalui deformasi atau gangguannya sendiri. Paku keling padat umumnya terbuat dari aluminium, tembaga, besi dan bahan lainnya, dan sebagian besar perawatan permukaannya adalah pelapisan seng putih. Sambungan komponen yang menggunakan paku keling merupakan sambungan kaku dan termasuk dalam sambungan yang tidak dapat dilepas. Paku keling kecil dapat dipaku-dingin, sedangkan paku keling besar perlu dipaku-panas dalam keadaan-panas. Paku keling padat banyak digunakan di bidang-bidang seperti pisau, buku alat tulis, kunci, helm, perangkat keras otomotif, koper, kereta bayi, pelat baja kopling otomotif, aksesoris sepeda motor dan peralatan rumah tangga.
2. Paku Keling Buta: Jenis paku keling yang digunakan untuk paku keling satu sisi, yang harus dipaku dengan alat khusus paku keling (manual, elektrik, atau pneumatik). Selama proses memukau, mandrel keling ditarik oleh keling khusus untuk melebarkan badan keling, sehingga mencapai keling dan pemasangan. Paku keling jenis ini sangat cocok untuk digunakan pada saat paku keling biasa (yang perlu dipaku dari kedua sisi) tidak nyaman, sehingga banyak digunakan pada produk seperti konstruksi, mobil, kapal, pesawat terbang, mesin, peralatan listrik, dan furnitur. Diantaranya, paku keling buta kepala oval tipe terbuka adalah yang paling banyak digunakan; paku keling buta kepala countersunk cocok untuk acara memukau di mana permukaan membutuhkan kerataan dan kehalusan; Paku keling buta tipe tertutup-cocok untuk acara memukau dengan persyaratan beban tinggi dan kinerja penyegelan tertentu.
3. Baut Pengikat: Baut pengikat (juga dikenal sebagai-baut dinding) umumnya berbentuk bulatbaut bajadengan benang di kedua ujungnya, atau baja pipih dengan lubang panjang di kedua ujungnya, yang dipasang dan dijepit dengan memasukkan besi-berbentuk baji. Perlu dicatat bahwa baut adalah salah satu jenis aksesori perkeretaapian, dan aksesori perkeretaapian merupakan bagian penting dari jalur kereta api, terutama mencakup rel baja, bantalan, bagian penghubung, pemberat, perangkat anti-rambat, penyangga rel dan belokan, dll. Sebagai struktur teknik integral, rel diletakkan di atas tanah dasar, yang tidak hanya berperan sebagai pemandu pengoperasian kereta api, tetapi juga secara langsung menanggung tekanan besar dari lokomotif, kendaraan, dan muatannya. Baut pengikat banyak digunakan dalam teknik perkeretaapian dan penyangga bekisting bangunan serta skenario lainnya.
4. Baut Pengunci: Baut pengunci terdiri dari inti pengunci, badan pengunci, dinding pengunci, dan baut. Berkat kombinasi erat antara baut dan badan kunci, dapat mencegah fasilitas luar ruangan mudah dibongkar dan dicuri, sehingga meningkatkan keamanan dan kekencangan fasilitas pengguna. Hal ini sebagian besar digunakan untuk koneksi peralatan pelindung luar ruangan.
5. Mur Palet: Pengikat yang dapat-memasang terlebih dahulu mur pada komponen pesawat, dan tidak diperlukan alat untuk mengencangkan mur saat memasang sekrup atau baut. Biasanya terdiri dari-mur pengunci otomatis dan palet yang menopangnyakacang. Jika mur dan palet merupakan struktur integral, maka disebut mur palet tetap; jika mur dijepit pada palet, maka disebut mur palet mengambang. Terdapat 3 lubang (1 besar dan 2 kecil) pada palet mur palet. Lubang besar digunakan untuk pemasangan sekrup atau baut selanjutnya, dan 2 lubang kecil berdiameter 2,38 mm digunakan untuk pemasangan mur palet pada komponen.
